小米SU7越火，小鹏等对手车企压力越大。随着小米SU7的火爆上市，竞争日益激烈的新能源汽车市场给同行带来了巨大压力。小鹏汽车，特别是其P7车型，感受到了前所未有的挑战。正是在这样的压力之下，本就近期销量表现不佳的小鹏P7，采取了激进的市场策略，推出了大幅度的降价活动。
2024年4月，一张宣传海报在网络上曝光，显示小鹏P7推出了惊人的优惠活动。官方指导价23.99万元的车辆，综合各项优惠后，价格直降至14.09万元，几乎相当于六折出售。这样的优惠力度在车市中实属罕见，引起了广泛的关注和讨论。
老车主们对于这样的突然降价感到震惊和不满，面对当初自己20多万的购买价格，如今这骨折价对他们来说完全就是背刺，半年前购车车主如今算下来也是普遍亏损5~8万元，有的老车主甚至自嘲是“24K纯冤种”。他们的不满情绪在汽车论坛上爆发，一些人开始组织起来，要求小鹏汽车提供补偿。
这次降价的车型是2023款的小鹏P7 586E版，其上市目的主要是为了清理库存。与新款小鹏P7i相比，586E版在电机、车机、驾驶辅助等关键配置上有所落后，因此其标价被认为过高。降价销售在一定程度上反映了小鹏P7当前的困境，即对市场形势的误判和库存压力。
尽管对于新车主来说，这样的价格无疑具有很高的吸引力，但对于老车主和品牌长远发展来说，这种大幅降价可能带来不良影响。首先，老车主的不满可能会损害品牌的忠诚度和口碑。其次，对于潜在客户而言，如此大幅度的降价可能会让他们对车辆的价值产生怀疑，从而影响购车决策。此外，小鹏汽车的其他车型也可能受到波及。如果消费者预期未来会有更大的降价，他们可能会推迟购买决策，这对小鹏汽车的销售和市场份额无疑是一个打击。
统计数据显示，24年第一季度，小鹏汽车累计交付21,821台，同比增长20%，但比起凶猛的竞争对手，成绩并不乐观，今年3月造车新势力销量排行榜，小鹏汽车已经滑落到第7名。但不管如何，一味打价格战肯定是吃了上顿没下顿，小鹏汽车需要更多考虑品牌的长期健康发展。