媒体统计，上市72小时，小米SU7均店大定1800-2000辆，锁单率35%-40%。也就是说，短短72小时，小米汽车大概卖了4.5万辆。
注意，这是锁单数据！
所以，这也就解释了为什么问界新M7降价，蔚来、小鹏、极氪007紧随其后的原因。
不过，有人喝彩，也有人看不下去了，比如说许久未发声的贾老板，就公开发文“炮轰”小米汽车。
贾跃亭先是提到了小米汽车大获成功，并且称“小米造车的执行力和营销能力值得点赞”，但是，话锋一转，贾跃亭对小米汽车提出了批评：
“价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。”
一句话，质疑小米汽车山寨、抄袭、走捷径！
对此，小米汽车目前尚未作出回应，但是，广大网友坐不住了。
有力挺小米的：
“你做了这么多年，就交付了11辆，迟迟不能量产，还全被召回了，雷军三年好歹量产了，消费者也认可，凭这个，他也是你的老师，学习的榜样。”
也有调侃的：
“看来小米汽车成功量产上市，给贾老板带来了不小的压力，又多了一个竞争对手。”
当然，说的最多的，还是回国的话题。“贾总，期待下周回国，把供应商的欠款结一下。”
除此之外，也有忆往昔峥嵘岁月的：
“老贾啊，最早提出生态链概念，具有超前意识和创新，只是可惜了……”
不得不说啊，想当年乐视超级手机到超级电视再到超级汽车，贾跃亭的布局确实超前。2017年1月，法拉第未来首款量产车FF91首发亮相，仅比特斯拉的Model 3晚了半年时间，并且遥遥领先“蔚小理”。
所以，如果历史真的可以假设的话，如果贾跃亭没有去美国而是在国内造车，依靠国内强大的供应链和制造能力，会不会是另一番结局？
差不多同一时间，马斯克也更新了动态，疑似抨击小米汽车。
原话是这样的：
“对任何技术进行评分的正确方法不是将其与竞争对手进行比较，，而是将其与物理极限进行比较。”
这段话很容易让大家联想到小米汽车在发布会的时候，雷军不断将小米SU7和保时捷、特斯拉做比较。
不过，有眼尖的网友发现了事情的真相。
马斯克这条动态的时间是美国时间的3月27日凌晨四点左右，考虑时差因素，应该在小米汽车发布会之前。所以，这段话应该不是回应小米的，而是马斯克在跟网友交流技术问题。
提到马斯克，有一点不得不说，就是特斯拉这个品牌真的任性。
4月1日，就在同行降价或者释放更多优惠的时候，Model Y却官宣涨价5000元，不走寻常路。另外，在同行越来越卷，发布新车的周期越来越短的情况下，特斯拉依旧没有新车计划，传闻很久的Model Q也不断跳票。
有人说，特斯拉卷不过国内的造车新势力，于是立足全球市场战略性放弃中国市场；也有人说，马斯克的重心转移到了Space X星舰和脑机接口等前沿技术上，梦想不是为了赚钱而是实现火星移民。
客观来说，尽管大家对特斯拉这家公司的前景存在争议，但有一点，在马斯克不断突破前沿技术这件事上，一如既往是大家眼中的科技狂人。