上市9个月交付量超13.5万辆，“造车新手”小米汽车在2024年成功挤上牌桌。
12月31日，雷军在跨年直播中公布了小米汽车的全年交付数据，并透露2025年将挑战30万辆的交付目标。
13.5万辆的交付规模几乎相当于造车新势力“蔚小理”三家车企2019年和2020年的总和。
2024年4-12月，这三家车企的交付量分别为19.2万辆、16.8万辆和42万辆。这也意味着，小米汽车已与造车10年的小鹏汽车同期交付量接近。
投行摩根士丹利在最新发表的研报中指出，由于小米汽车将继续提高产能，预计2025年的交付目标可能会进一步上调。
据小米汽车新年首日公布的数据，2024年12月，小米汽车单月交付量超过2.5万辆。以此计算，其全年实际交付量将超过13.8万辆。乘联分会此前发布的数据显示，2024年4-11月，小米汽车累计交付量为11.3万辆。
受益于小米汽车交付量的高速增长，小米集团股价在2024年累计涨超121%，远高于恒生科技指数18.71%的累计涨幅。
实现交付9个月以来，小米汽车的交付目标也一再上调。据雷军透露，小米SU7在2024年初的订货目标仅是7.6万辆。
但出乎雷军意料的是，该车在3月28日上市后4分钟大定（支付5000元定金的订单）突破1万辆，27分钟突破5万辆，24小时突破8.8万辆。
小米汽车方面随即在5月份将交付目标调整为：保底10万辆，力争12万辆。11月18日小米集团2024年第三季度财报发布当日，小米汽车宣布完成10万辆的交付目标，并把全年目标提升至13万辆。
雷军还透露，小米SU7首销期8.8万辆的订单中有60%是“天使单”（用户没有看过车也没试驾过）。截至直播当日，仍有30%的锁单用户没有试驾过车。
目前来看，唯一对小米汽车不利的因素是产能不足问题。
据小米汽车官网，小米SU7的交付周期相较三周前有所延长。其中，标准版延长两周至24-27周；Pro版则延长三周至22-25周；Max版本的周期没有发生变化，但仍需17-20周。
按照规划，小米汽车工厂一期的年产能为15万辆。但为了冲刺产能，该工厂自2024年6月起已开启双班制生产；7月，又进行了新一轮产线维护以进一步提升产能。
小米汽车工厂二期则有望于2025年年中投产，届时两座工厂的合计产能将达30万辆。
浦银国际在一份研报中指出，小米汽车当前的主力任务仍然是产能爬坡而非需求。里昂发表的研报数据显示，小米SU7的积压订单仍在增长，到2024年11月底已达到约10万辆。
美银证券预计，受惠于小米SU7的强劲需求、2025年6-7月上市的SUV车型小米YU7，以及工厂二期可能会扩产等因素，小米汽车2025-2026年的交付量将分别达到30万辆及40万辆。
除了持续提升产能，小米汽车的销售网络建设也在提速。
雷军称，截至2024年底，小米汽车已在全国58个城市开业了200家门店，基本覆盖所有省份、直辖市和自治区。这一数据较2024年9月底时新增20个城市和73家门店。